Машинки, которые мы любим.

[glebomater]

Жизнь так сложилась, что на иномарках мне поездить за всю жизнь не удалось. Но зато в моей жизни была машина -сказка. Самая удивительная машинка нашей страны СССР -Газ -21.
Большая, комфортная, послушная, надежная, теплая зимой, работящая. Большое и доброе домашнее животное.У меня было такое чувство, что она понимает меня и даже знает дороги, по которым мы ездим часто. То есть. мне просто достаточно держаться за руль и не убирать ноги с педалей.Все остальное машинка сделает сама, где надо. руль в руках поворачивался сам, педаль газа управляет моей ступней, ручка переключения скоростей сама шевельнется под пальцами в нужный момент.
А какие удобные широкие диваны, просто салонные!
Хотя в основном ей приходилось работать тяжелые и грязные работы. Грузили мы ее до тонны.Она присядала под весом. чуть поскрипывала рессорами, но тянула, да плавненько так..
Вообще, ход у нее был удивительно плавный. Всякие неровности на дороге я просто не замечала.А как она тянула по бездорожью! Главное не газовать, а так тихонечко придерживать педаль газа чуть нажатой и она пролезет через любую грязь. Даже на Ниве мне в последующем не удавалось проехать по тем дорогам, где пролезали с Волжанкой.Все грибы были наши!

[gjeglov]

[А С]

Мне больше нравится "Победа".
Мощь чувствуется в каждой линии и детали.

[glebomater]

да!! Вот она , моя машинка! Глеб, выложи еще фоток моей красавицы.

Мне больше нравится "Победа".
Мощь чувствуется в каждой линии и детали.

В Победе нет такого обзора, что очень мешает на современной дороге. И мощи в ней поменьше, чем в Волге.

[gjeglov]

да!! Вот она , моя машинка!

Выделил красным твою машинку но моей тут нет :-(

Первая серия с 1956 по 1958

ГАЗ-М-21Г - с форсированным двигателем от «Победы»,
ГАЗ-М-21Б - с форсированным двигателем от «Победы», такси.
ГАЗ-М-21 - двигатель 2,445 л. и АКПП,
ГАЗ-М-21А - такси на базе ГАЗ-М-21В,
ГАЗ-М-21В - общего назначения с двигателем 2,445 л.,
ГАЗ-М-21Д - экспортная с МКПП (двигатель 80 л.с.), дополнительные хромовые элементы отделки (только поясной молдинг, оклады стекол появились начиная со второй серии).
ГАЗ-М-21Е - экспортная с АКПП.

Вторая серия с 1959 по 1962

ГАЗ-М-21И - базовый седан,
ГАЗ-М-21А - такси,
ГАЗ-М-21 - версия с АКПП (значилась в производственной программе, но реально выпущенные экземпл